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上次1.5T+48V?这次肯定是1.6TGDI,奇瑞T1D平台数据采集车再现

作者:    来源:    发布时间:2019-08-20 01:34    浏览量:

上月写过奇瑞正在规划全新的凯发官网k8.com瑞虎8,现在上市销售的瑞虎8只能说是为了满足1.6TGDI版而做,就这样已经属于热门SUV行列,不过现在的奇瑞已经学乖巧了,绝不会止步不前,这不一款编号为T1D的车型其实已经开始悄然路试,这可能才是中期改版型的瑞虎8,前期两个版本只能说是打下了坚实的基础,而新款会更上一层楼,当然截止目前所有拍摄的谍照都依然是前期数据采集车,并不是真正意义上的T1D实车路试。

外观层面就没有必要做太大的说明了,与现销的新款瑞虎8完全一样,唯一奇怪的就是前挡风玻璃(肉眼确认过)和C柱到D柱之间的侧窗玻璃都用白色胶条固定住,这个细节提醒我们,可能在这些部位增加了什么,导致玻璃卸掉之后重新安装。

虽说不是真正意义上的T1D实车,但是作为全新的瑞虎8车型,起码尺寸参数的出入不会太大,找也是所有T1D路试车未见轴距变动的主因,因为就是新旧款的区别,主要的目的还是针对动力总成的数据采集工作,按理刚刚上市的新款瑞虎8应该做完了全部,但是奇瑞可能觉得不是非常完善,因此还在做进一步的加强工作,路试车处于清障车上托运的状态,抓拍实属不易,不过能够清晰的看到后排气管造型与现销的瑞虎8 1.6TGDI的相同,而前期拍摄到的T1D+48V系统也是类似的排气管布局,不过当时并没有任何的发动机型号说明,初步推测是1.5TCI+48V系统,主要的目的就是为了提升整车的燃油经济性和起步的动力性能。

试验车信息目视卡出现的信息就非常完备了,T1D+F4J16+7DCT,找与前期的T1D+48V有着明显的区别,那么前期判断的1.5TCI+48V系统到还真有可能性了,1.6TGDI(也就是红框里的F4J16的编号,代表1.6TGDI发动机)由于动力本身的储备就较为充沛,现销款都已杀入8.9秒的百公里加速度,新款只要轴距和尺寸不做大的变化,可以直接延续了,只不过1.5T+48V需要充分的测试到也容易理解,毕竟是全新的动力匹配方案,此前一直都是看到相关的信息却从未见到实车路试,而1.6TGDI版的瑞虎8早已上市,找还需要再做平台数据采集测试?实在有些不太理解,那么只有一个可能,整车尺寸可能会做相应的调整,及时轴距不变动,外观大改是没跑了,否则没必要重复测试;同时注意使用期限部分,是五月30日至11月25日,这也就是说,真正的T1D第一批样车可能是在10月左右现身,目前的仅仅是平台数据采集车。

还有一个可能性就是整车与动力匹配的调校奇瑞希望更上一层楼,现销的1.6TGDI款瑞虎8虽说有着还算不错的加速度表现,但毕竟发动机本身是全新的,去年12月才正式投产,截止目前关于动力本身还没有什么太大的问题出现,但是毕竟刚刚过去半年不到,所有的匹配测试肯定是趋于保守一些,之后才能逐渐完善,那么新款再度跟进调整也就在情理之中了,是偏向激进还是维持现状?这里显然是没法下结论的,另外注意7DCT字眼的出现,说明还是现有的动力总成方案不做变动,那么测试的意义显然是其它层面的,内饰也与现销的新款瑞虎8完全一样,没有任何细节上的变动,甚至连临时搭配的附件测试都没有出现,说明内饰这块是最不会更改的部分。

根据现有手头的信息,正式的立项其实刚刚开始不久,找也是为何数据采集车被频繁拍摄到,但是真身完全没有的主因所在,坊间的信息传闻是项目交给了大连生产基地投产,而SOP的时间节点会选择在明年第三季度,当然找要视项目进度的快慢而定,如此一来,就很有可能是全新一代瑞虎8,正好与现款相隔时间不是很长,不过这也同样是一种推测,最终命名不到最后还真难下结论,起码要等到实车路试才能知道大致的定位,万一整车尺寸加大,那就不太可能是全新一代瑞虎8,总之还是稳妥起见,依然称之为T1D更为靠谱一些。

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